8 (495) 144-71-77
г. Москва м. Шоссе Энтузиастов
Электровелосипед OxyVolt E-joy 350w 36v
Бесплатная доставка в готовом собранном виде по Москве в пределах МКАД в любой день и время, в том числе и в день заказа! Недорогая доставка по Московской области и всей России.
Бесплатная сборка и настройка!
Бесплатный тест-драйв!
Технические характеристики:
Мотор: задний, редукторный мотор - колесо
Мощность мотора: 350w 36v
Аккумулятор: литиевый Li-ion, в раме, быстро-съемный
Емкость АКБ: 316,8 Втч (36V / 8,8Ah)
Время зарядки АКБ: около 4-5 часов
Max нагрузка: до 110 кг
Max скорость: до 25 км/ч
Max расстояние на одной зарядке: до 40 км
Колеса: 20 дюймов х 2,1, двойные обода, глубокие протекторы
Вес: 20 кг
Рама: алюминиевая, складная
Система PAS: режим помощи педалированию, 3 режима
Индикатор заряда батареи: на руле
Режимы передвижения:
1) режим с использованием только ручки газа (курок);
2) режим обычного велосипеда;
3) режим PAS - помощь мотора при вращении педалей
Курок газа справа
Кол-во скоростей: 6
Тормоза: передний: дисковый
задний: дисковый
Амортизатор: передний: телескопическая вилка
Руль: складной
Педали: складные
Шатуны: алюминиевые
Защита звездочки
Гелевое седло
Крылья: есть
Фары: передняя: светодиодная
Подставка: боковая
Рама имеет индивидуальный серийный номер
Цвета в наличии: зеленый
Разработано: во Франции
Сборка: Китай (фирменный завод с французским менеджментом)
Посмотрите Видео Обзор Электровелосипед OxyVolt E-joy 350w 36v:
| Выберите цвет | Зеленый |
|---|
1. Складной - для удобного хранения и возможности использования общественного транспорта.
2. Съемная батарея - для возможности хранения отдельно туши велосипеда на балконе, а батареи в помещении. Ну и для потенциального апгрейда.
3. Чтоб мог довезти на работы и домой.
4. Чтобы укладывался в 20 кг, чтобы таскать его на 5 этаж без лифта.
5. Компактный - для хранения.
6. Недорогой - чтобы если сломался, то не очень жалко.
7. С передачами и нормальной посадкой - чтобы можно было использовать педали, если вдруг разрядится.
В сухом остатке - с задачей своей справляется. При использовании режима PAS туда-обратно привозит. Скорости переключает, хотя и требует подстройки переключателя. Сидеть удобно. Собран более-менее прилично, проводка аккуратная, на раме ничего не висит и не торчит. Из конкурентов есть много разных моделей, но то батарея несъемная, то сидишь и коленями в руль упираешься, то тяжелый и большой. Теперь по минусам и доработкам. Из-за того, что батарея находится в раме - имеем ограниченные ресурсы по модернизации. В батарее 40 элементов 18650. Я собрал себе вторую из элементов емкостью 3000 мАч, что дало мне общую емкость в 12 Ач, вместо штатных 8,8. Тормоза поменял на дисковую китайскую гидравлику. Стоковые больше скрипят, чем тормозят. Передняя вилка амортизирует только в мыслях производителя. Очень тугая, при срабатывании пружин отстреливает в руки. Но она еще и пластилиновая. То есть, при нажатии переднего тормоза имеет тенденцию к складыванию в сторону заднего колеса. В результате поставил воздушку от suntour. Кстати выбор амортизируемых вилок на 20 колеса невелик. Далее - поменял седло - но это дело личных предпочтений. Передняя фара - вот это шедевр. Во-первых, не светит, во-вторых штатный кронштейн попросту от вибрации развалился. Здесь стоит отметить, что если ставить мощный передний свет - то нужно тянуть отдельный провод от батареи и ставить отдельную кнопку. При попытке использовать выключатель на штатной панели управления - очень большой шанс его сжечь. Ну и в завершении все-таки поставил панель управления LCD3 и контроллер KT. Это уже доработка для себя. Можно было нормально ездить на стоке.
Резюме: вполне рабочий велосипед для городских поездок. Сам по себе неплох, но есть куда руки при желании приложить.